Alors que ces derniers mois ont été particulièrement difficiles pour Tesla, BYD, le constructeur de véhicules électriques chinois, a connu un début d’année exceptionnel. Avec une hausse des ventes de 161 % par rapport à 2024, le groupe s’est rapidement propulsé sur le devant de la scène et entend bien distancer la concurrence. Le lundi 17 mars, le géant chinois des VE a dévoilé au grand public son nouveau système de recharge ultra-rapide baptisé « Super e-Platform ». BYD a vanté les performances de cette technologie inédite, affirmant qu’elle permet de recharger un véhicule deux fois plus vite que les Superchargeurs de Tesla – permettant d’ajouter 400 kilomètres d’autonomie en cinq minutes de charge.
Dès le début de l’année 2025, BYD a frappé un grand coup en annonçant son ambition de démocratiser les technologies d’assistance à la conduite. Le constructeur prévoit d’équiper ses modèles d’entrée de gamme de systèmes avancés, tels que le maintien de voie et le régulateur de vitesse adaptatif. Mais au-delà de ces innovations, BYD s’est fixé un objectif stratégique : réduire drastiquement le temps de recharge de ses véhicules. Un défi de taille que l’entreprise semble sur le point de relever avec succès.
« Notre objectif est de rendre la recharge des véhicules électriques aussi rapide que celle d’une voiture à essence », a déclaré Wang Chuanfu, PDG de BYD, lors d’une présentation en direct depuis le siège de l’entreprise à Shenzhen. Selon lui, cette infrastructure de recharge de nouvelle génération offre une puissance inédite de 1 000 kilowatts, permettant d’ajouter 400 kilomètres d’autonomie en cinq minutes de charge.
À titre de comparaison, les Superchargeurs Tesla, longtemps considérés comme une référence dans le domaine, plafonnent actuellement à 500 kW dans leur version la plus récente. Avec une recharge de 15 minutes, ils permettent de parcourir environ 320 km.
Pour accompagner le déploiement de cette technologie, BYD prévoit l’installation de 4 000 stations de recharge ultra-rapides sur le territoire chinois. Toutefois, le calendrier et les coûts de mise en place restent flous, l’entreprise n’ayant pas encore communiqué de précisions à ce sujet. En revanche, Chuanfu a confirmé que BYD avait obtenu un financement de 5,1 milliards d’euros en mars, de quoi accélérer son projet.
BYD élargit son offre premium avec deux modèles compatibles avec la Super e-Platform
En parallèle du lancement de son nouveau système de recharge, BYD a présenté deux nouveaux modèles haut de gamme qui en bénéficieront en priorité : la berline Han L et le SUV Tang L. Ces déclinaisons optimisées, dévoilées une première fois le 17 janvier 2025, constituent une évolution notable des modèles Han et Tang, qui ont largement contribué au succès de la marque.
Sur le plan du design, la berline Han L gagne en prestance avec des dimensions revues à la hausse : +10 mm en longueur, +50 mm en largeur et +10 mm en hauteur par rapport à sa version standard. Selon BYD, ces ajustements visent à offrir un habitacle plus spacieux tout en renforçant l’allure statutaire du véhicule.
Côté performances, ces modèles affichent des capacités techniques qui les positionnent parmi l’élite des VE mondiaux. La berline Han L développe une puissance impressionnante de 810 kW, lui permettant d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 2,7 secondes. Le SUV Tang L, pour sa part, réalise cette performance en 3,9 secondes. Attendus dès avril prochain, ces modèles premium seront proposés à des tarifs compétitifs : environ 34 500 euros (270 000 yuans) pour la Han L et près de 35 800 euros (280 000 yuans) pour le Tang L.
Cette double offensive, à la fois technologique et commerciale, illustre la volonté de BYD de s’imposer sur le segment premium des véhicules électriques, jusqu’ici dominé par les constructeurs occidentaux, notamment Tesla. Une ambition renforcée par la chute des ventes de ce dernier en Chine : les livraisons de Tesla y ont dégringolé de 49 % en un an, tombant à 30 688 unités, un niveau historiquement bas depuis juillet 2022. Une tendance également visible en bourse : l’action de Tesla a reculé de 15 % le 10 mars dernier, tandis que celle de BYD a progressé de 45 % sur la même période.